Information
Qui sommes-nous?
Nous sommes le seul club ULM au Grand-Duché de Luxembourg, constitué en 1984.
Un ULM, qu’est-ce que c’est?
Les lettres U.L.M. signifient Ultra-Léger-Motorisé. En bref, c'est un avion très léger dont la surface des ailes est importante et qui peut voler lentement. Pour être précis, c'est un avion dont la masse maximale au décollage est de 450 kg pour un biplace et de 300 kg pour un monoplace. La surface de la voilure est supérieure au rapport masse à vide divisée par 10, et supérieure à 20 m2, ou bien l'appareil peut démontrer une vitesse de décrochage égale ou inférieure à 65 km/h à la masse maximale au décollage. Il existe deux genres d'appareils : les pendulaires qui sont des ailes Delta motorisées (DPM) et qui se pilotent par déplacement du centre de gravité, et les appareils multiaxes qui se pilotent par des commandes aérodynamiques manche et palonnier).
Combien coûte un ULM?
Les prix varient de 25.000€ à 200.000€ et plus suivant son mode de construction et ses performances. Il existent beaucoup de bonnes machines d'occasion. Mais il est aussi possible de monter son propre appareil, soit en kit, soit à partir de plans, ce qui revient moins cher.
Certificat de navigabilité?
Tous les ULM doivent obtenir un certificat de navigabilité qui est délivré par le Ministère des Transports luxembourgeois après inspection de l'appareil par un organisme de contrôle technique aéronautique (ALSA). Ce certificat doit être renouvelé tous les deux ans.
Un ULM est-il immatriculé?
Au Grand-Duché de Luxembourg, tout ULM doit être immatriculé par le Ministère des Transports. Les immatriculations luxembourgeoises commencent toutes par les lettres LX-X suivies de deux autres lettres et doivent être clairement visibles.
Faut-il un brevet de pilote?
Une licence spéciale a été créée pour les ULMs. Elle demande une formation théorique et pratique assurant la conduite d'un ULM en toute connaissance de ses particularités spécifiques.
Faut-il utiliser un Aérodrome?
Des aérodromes désignés plates-formes ou ulmodromes sont prévus à cet effet et doivent avoir des dimensions et des dégagements bien précis. Certaines installations et signalisations sont obligatoires pour obtenir l'agrément du Ministère des Transports.
Peut-on piloter un ULM avec la licence de pilote privé?
Non. La conduite des ULM a ses particularités qui obligent même un pilote d'avion à se familiariser avec ce genre de pilotage. Un pilote d'avion doit réussir un examen théorique sur les matières typiques à l'ULM et suivre une formation pratique de 4 heures de vol sur ULM avec un instructeur, et au moins d'une heure en solo.
Comment devenir pilote d'ULM?
Après une visite médicale, le candidat obtiendra une licence d'entraînement. Ensuite, il pourra recevoir une formation théorique et pratique dans une école de pilotage agréée. L'écolage se fait obligatoirement en biplace et comprend au moins 20 heures de vol dont au moins 5 doivent être effectuées seul à bord. Au terme de cette formation, des examens théoriques et pratiques doivent être réussis.
Que peut-on faire avec sa licence ULM?
Cette licence permet au pilote de voler avec ou sans passager, au-dessus du territoire luxembourgeois et à l'étranger pour autant que les dispositions légales soient respectées.
A quelle hauteur peut-on voler?
Au Grand-Duché, la hauteur minimale est de 50m/sol en campagne, et la hauteur maximale sans autorisation est de 2500 ft au sud et de 3500 ft au nord du Luxembourg.
Quand peut-on voler en ULM?
Seulement de jour et dans les conditions météorologiques de vol à vue (en-dehors des nuages et par bonne visibilité).
Où peut-on apprendre à piloter?
Actuellement, une seule école est agréée au Grand-Duché:AÉROPLUME-LUXEMBOURG
BP 1456 L-1014 Luxembourg
Site : Plate-forme ULM de Zoufftgen
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Ecole
École
Aéroplume-Luxembourg a sa propre école de pilotage ULM qui permet aux élèves d'obtenir la licence luxembourgeoise. L'instruction comprend une partie théorique et une partie pratique.
La théorie
La théorie s'enseigne principalement en parallèle avec la pratique par les instructeurs. Les élèves étudient alors la réglementation aérienne, reçoivent de solides notions de météorologie, de technique de vol, de navigation aérienne, de mécanique, … etc.
La pratique
La pratique se fait sur notre terrain, sur une machine du club, pendant toute l'année, mais il est évident que les conditions météorologiques sont souvent plus favorables du printemps à l'automne, même si l'hiver nous réserve parfois de belles journées.
La licence de pilote
Pour obtenir la licence de pilote, les élèves doivent satisfaire aux examens théoriques et pratiques organisés par les autorités aéronautiques luxembourgeoises. Ils recoivent alors leur licence. Cette licence leur permet aussi d'emporter un passager.
Processus
Les candidats-élèves doivent d'abord se faire membre du club, et se soumettre à un examen médical. Ils reçoivent alors une licence d'entraînement qui leur permet de voler en compagnie d'un instructeur. Lorsque l'instructeur les juge capables il les lâche en solo, toujours sous sa surveillance.
Vol d'initiation
Il est d'usage courant pour les pilotes du club de prendre à leur bord pour un vol d'initiation les intéressés qui voudraient goûter aux joies de l'ULM. Nombreux sont nos pilotes qui ont commencé par un simple vol d'initiation!
Cours
a) Réglementation aéronautique
- principes de fonctionnement des groupes motopropulseurs
- limites d’emploi des aéronefs et des groupes motopropulseurs
- assemblage de la cellule, mateériaux de la cellule, contrôle des gouvernes
- équilibre et stabiliteé de l’aéronef en vol
- calculs de masse et de centrage
- emploi et application pratique de performances, notamment au décollage et à l’atterrissage
- forces appliquées à l’aéronef en vol, l’équilibre de ces forces, effets primaires et secondaires des gouvernes
- application de la météorologie aéronautique élémentaire
- utilisation et procédures d’obtention des renseignements météorologiques
- altimétrie
- aspects pratiques de la navigation aérienne et des techniques de navigation
- emploi des cartes aéronautiques
Instructeurs
Prange Patrick
Colbach Roby
Dates d'examens théoriques
Voir Calendrier
Documents
Formulaires et demandes
Demande d'admission au club Aeroplume
Demande de délivrance d'une licence sportive FAL
Formulaire général pour l'obtention d'une licence de pilote d'ultra-léger motorisé
Formulaire général pour la revalidation d'une licence de pilote d'ultra-léger motorisé
Demande d'examen théorique et pratique de pilote d'ULM
Demande d'examen pour la qualification radiotéléphonie
Listes de médecins examinateurs (MEA)
Autorisation parentale
Brochures
Taxes
Taxes et redevances de la DAC
Réglement gand-ducal du 28.07.2011
Circulaire DAC: Taxes et redevances
Annexe de prix: Taxes et redevances
Procedure-DAC-LIC-801-on-Taxes-and-fees
Procedure-DAC-LIC-801-on-Taxes-and-fees_annexe
Immatriculations
Formulaires pour l'immatriculation d'un aéronef à Luxembourg
Formulaire d'immatriculation à Luxembourg
Procédure d'immatriculation à Luxembourg
Formulaires pour l'immatriculation d'un aéronef en France
Ministère de l'environement, de l'énergie et de la mer - Secteur Aérien
Le comité de l'Aeroplume
Vice-Président
Patrick Prange
Ecole de pilotage
Contact machine club
Secrétaire
Aldric Brune
Contact initiation de vol
Contact FFPLUM
Trésorier
Jean-Claude Frank
Responsable hangars
Contact AOPA
Vice-Président
Jeannot Grethen
Contact FAL & EMF
Travaux site
Christian Weber
Responsabel piste
Claude Dirckes
Travaux site
Responsable piste
Claude Stephany
Travaux site
Membre
Loïc Brune
Membre
Rachel Muller
Contact
Club
Site LF5755 - Zoufftgen
Adresse postale:
B.P 1456 L-1014 Luxembourg
Contact:
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Numéro de compte de l'Aeroplume:
BCEE (BCEELULL): LU36 0019 1100 1998 0000