Information

Qui sommes-nous?
Nous sommes le seul club ULM au Grand-Duché de Luxembourg, constitué en 1984.

Un ULM, qu’est-ce que c’est?
Les lettres U.L.M. signifient Ultra-Léger-Motorisé. En bref, c'est un avion très léger dont la surface des ailes est importante et qui peut voler lentement. Pour être précis, c'est un avion dont la masse maximale au décollage est de 450 kg pour un biplace et de 300 kg pour un monoplace. La surface de la voilure est supérieure au rapport masse à vide divisée par 10, et supérieure à 20 m2, ou bien l'appareil peut démontrer une vitesse de décrochage égale ou inférieure à 65 km/h à la masse maximale au décollage. Il existe deux genres d'appareils : les pendulaires qui sont des ailes Delta motorisées (DPM) et qui se pilotent par déplacement du centre de gravité, et les appareils multiaxes qui se pilotent par des commandes aérodynamiques manche et palonnier).

Combien coûte un ULM?
Les prix varient de 25.000€ à 200.000€ et plus suivant son mode de construction et ses performances. Il existent beaucoup de bonnes machines d'occasion. Mais il est aussi possible de monter son propre appareil, soit en kit, soit à partir de plans, ce qui revient moins cher.

Certificat de navigabilité?
Tous les ULM doivent obtenir un certificat de navigabilité qui est délivré par le Ministère des Transports luxembourgeois après inspection de l'appareil par un organisme de contrôle technique aéronautique (ALSA). Ce certificat doit être renouvelé tous les deux ans.

Un ULM est-il immatriculé?
Au Grand-Duché de Luxembourg, tout ULM doit être immatriculé par le Ministère des Transports. Les immatriculations luxembourgeoises commencent toutes par les lettres LX-X suivies de deux autres lettres et doivent être clairement visibles.

Faut-il un brevet de pilote?
Une licence spéciale a été créée pour les ULMs. Elle demande une formation théorique et pratique assurant la conduite d'un ULM en toute connaissance de ses particularités spécifiques.

Faut-il utiliser un Aérodrome?
Des aérodromes désignés plates-formes ou ulmodromes sont prévus à cet effet et doivent avoir des dimensions et des dégagements bien précis. Certaines installations et signalisations sont obligatoires pour obtenir l'agrément du Ministère des Transports.

Peut-on piloter un ULM avec la licence de pilote privé?
Non. La conduite des ULM a ses particularités qui obligent même un pilote d'avion à se familiariser avec ce genre de pilotage. Un pilote d'avion doit réussir un examen théorique sur les matières typiques à l'ULM et suivre une formation pratique de 4 heures de vol sur ULM avec un instructeur, et au moins d'une heure en solo.

Comment devenir pilote d'ULM?
Après une visite médicale, le candidat obtiendra une licence d'entraînement. Ensuite, il pourra recevoir une formation théorique et pratique dans une école de pilotage agréée. L'écolage se fait obligatoirement en biplace et comprend au moins 20 heures de vol dont au moins 5 doivent être effectuées seul à bord. Au terme de cette formation, des examens théoriques et pratiques doivent être réussis.

Que peut-on faire avec sa licence ULM?
Cette licence permet au pilote de voler avec ou sans passager, au-dessus du territoire luxembourgeois et à l'étranger pour autant que les dispositions légales soient respectées.

A quelle hauteur peut-on voler?
Au Grand-Duché, la hauteur minimale est de 50m/sol en campagne, et la hauteur maximale sans autorisation est de 2500 ft au sud et de 3500 ft au nord du Luxembourg.

Quand peut-on voler en ULM?
Seulement de jour et dans les conditions météorologiques de vol à vue (en-dehors des nuages et par bonne visibilité).

Où peut-on apprendre à piloter?
Actuellement, une seule école est agréée au Grand-Duché:
AÉROPLUME-LUXEMBOURG
BP 1456 L-1014 Luxembourg
Site : Plate-forme ULM de Zoufftgen

Ecole


École

Aéroplume-Luxembourg a sa propre école de pilotage ULM qui permet aux élèves d'obtenir la licence luxembourgeoise. L'instruction comprend une partie théorique et une partie pratique.


La théorie

La théorie s'enseigne principalement en parallèle avec la pratique par les instructeurs. Les élèves étudient alors la réglementation aérienne, reçoivent de solides notions de météorologie, de technique de vol, de navigation aérienne, de mécanique, … etc.


La pratique

La pratique se fait sur notre terrain, sur une machine du club, pendant toute l'année, mais il est évident que les conditions météorologiques sont souvent plus favorables du printemps à l'automne, même si l'hiver nous réserve parfois de belles journées.


La licence de pilote

Pour obtenir la licence de pilote, les élèves doivent satisfaire aux examens théoriques et pratiques organisés par les autorités aéronautiques luxembourgeoises. Ils recoivent alors leur licence. Cette licence leur permet aussi d'emporter un passager.


Processus

Les candidats-élèves doivent d'abord se faire membre du club, et se soumettre à un examen médical. Ils reçoivent alors une licence d'entraînement qui leur permet de voler en compagnie d'un instructeur. Lorsque l'instructeur les juge capables il les lâche en solo, toujours sous sa surveillance.


Vol d'initiation

Il est d'usage courant pour les pilotes du club de prendre à leur bord pour un vol d'initiation les intéressés qui voudraient goûter aux joies de l'ULM. Nombreux sont nos pilotes qui ont commencé par un simple vol d'initiation!


Cours

a) Réglementation aéronautique
    b) Connaissance générale des aéronefs
    • principes de fonctionnement des groupes motopropulseurs
    • limites d’emploi des aéronefs et des groupes motopropulseurs
    • assemblage de la cellule, mateériaux de la cellule, contrôle des gouvernes
    c) Principes et techniques du vol
    • équilibre et stabiliteé de l’aéronef en vol
    • calculs de masse et de centrage
    • emploi et application pratique de performances, notamment au décollage et à l’atterrissage
    • forces appliquées à l’aéronef en vol, l’équilibre de ces forces, effets primaires et secondaires des gouvernes
    d) Météorologie
    • application de la météorologie aéronautique élémentaire
    • utilisation et procédures d’obtention des renseignements météorologiques
    • altimétrie
    e) Navigation
    • aspects pratiques de la navigation aérienne et des techniques de navigation
    • emploi des cartes aéronautiques


    Instructeurs

    Prange Patrick
    Colbach Roby


    Dates d'examens théoriques

    Voir Calendrier


    Le comité de l'Aeroplume

    Président

    Richartz Luc

    Demande PPR

    Vice-Président

    Georges Obertin

    Vice-Président

    Patrick Prange

    Ecole de pilotage

    Secrétaire

    Aldric Brune

    Contact initiation de vol

    Trésorier

    Jean-Claude Frank

    Responsable hangars
    Contact UPL

    Contact FAL & EMF

    Jeannot Grethen

    Ecole & PPR

    Roby Colbach

    Demande PPR

    Travaux site

    Christian Weber

    Responsabel piste

    Claude Dirckes

    Travaux site

    Responsable piste

    Claude Stephany

    Travaux site

    Membre

    Loïc Brune

    Membre

    Rachel Muller

    Contact

    Club
    Site LF5755 - Zoufftgen

    Adresse postale:

    B.P 1456 L-1014 Luxembourg

    Contact:

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    Numéro de compte de l'Aeroplume:

    BCEE (BCEELULL): LU36 0019 1100 1998 0000
    CCP (CCPLLULL): LU18 1111 0153 5428 0000

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